从内蒙古巴彦淖尔市临河区驶入京新高速，一路向西，一路沙尘。除去共线区段，临(临河)白(白疙瘩)段成了京新高速内蒙古境内的主要路段，横穿乌兰布和、巴丹吉林、腾格里三大沙漠。
从内蒙古巴彦淖尔市临河区驶入京新高速，一路向西，一路沙尘。除去共线区段，临(临河)白(白疙瘩)段成了京新高速内蒙古境内的主要路段，横穿乌兰布和、巴丹吉林、腾格里三大沙漠。
4月的乌兰布和沙漠开始泛绿，茂密的梭梭林伸向远方，遮盖住了漫漫黄沙。乌兰布和沙漠位于贺兰山与阴山山脉之间的断陷盆地，占磴口境内面积接近70%。近年来，磴口县沙漠治理面积达到200多万亩，并以每年3.5万亩的治理速度推进，森林覆盖率由2000年的6%提高到2020年的22%，林草覆盖率达到37%。去年，乌兰布和沙漠生态治理区被生态环境部评为全国“绿水青山就是金山银山”实践创新基地。“有了京新高速与巴彦淖尔市磴口县的连接线，沙漠珍品定会走进更多人的生活。”内蒙古王爷地苁蓉生物有限公司董事长魏均自信满满地说，沙产业距离帮助牧民增收、企业增效、沙漠增绿的良性循环不远了。
一路通，百业兴。京新高速建成后，打通了北京连接内蒙古西北部、甘肃北部和新疆的陆路大通道，对于深入实施国家西部大开发战略，巩固民族团结、建设祖国北疆稳定屏障等具有重要意义。
在阿拉善盟阿拉善左旗乌力吉鑫苑饭店，服务员正忙着给顾客上菜。东来西往的车辆、南腔北调的客商，为小镇增添了活力。“之前一直在大漠放牧，每天和骆驼为伴，多见沙石少见人，感觉与世隔绝一般。自从京新高速公路开通后，我在镇上开设了这家饭店，不仅收入增加了，还交了许多朋友，拉近了我们与外界的距离。”饭店老板特木尔用不太熟练的普通话向经济日报记者介绍，地处腾格里沙漠深处的乌力吉苏木，自古以来就是中国与欧亚大陆其他国家进行贸易往来的驿站，后来古驿站荒废，乌力吉苏木人口最少时不足500人，平均每30平方公里只有一个人。2017年京新高速公路开通后，这里的常住人口迅速增加到1400多人。现在，有许多外地人在这里做生意，也有了快递服务，在乌力吉服务区经营特产生意的徐丽说：“客户购买的肉苁蓉、锁阳，我们都通过快递寄出，非常方便。”
京新高速公路在阿拉善盟境内共815公里，沿线经过腾格里沙漠和巴丹吉林沙漠。几乎一模一样的沙海带来视觉疲劳，唯有额济纳绿洲令人眼前一亮。京新高速公路临白段开通后，额济纳旗积极整合历史文化、生态景观、民俗风情等资源，大力发展文旅产业。截至目前，已建成胡杨林旅游区、东风航天城等14处景区，并成功举办环胡杨林自行车国际邀请赛、穿越胡杨林国际马拉松赛等多项国际、国内知名赛事。每年的胡杨节期间，达来呼布镇一床难求，为了缓解游客住宿紧张的局面，确保游客安全，额济纳旗协调2500多平方米的室内足球馆建设“方舱旅馆”，向游客提供帐篷宿营地。
“以前每年过了10月份，来镇上的人就少了，酒店、宾馆门可罗雀，近几年镇上的酒店、宾馆不仅客人不断，而且又新开了几家。”额济纳旗太豪国际酒店管理人员柴晓雯说，京新高速公路的开通，不仅方便了出行，也为达来呼布镇带来了人气，“发展文旅产业，没有牲畜超载，没有企业污染，就是我们要的绿色发展”。(经济日报-中国经济网记者 陈 力 通讯员 王相文)①
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